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中银国际,北方华创(002371)2019年三季报点评:硅基刻蚀等工艺设备订单明显增加 客户集中投产加快收入确认




    公司发布三季报,前三季度实现收入27.37亿元,同比增长30.2%,净利润2.19亿元,同比增长30.1%,其中第三季度收入10.82亿元,同比增长53.2%,净利润0.91亿元,同比增长83.0%,扣非净利润0.46亿元,同比增长260.6%。
    支撑评级的要点
    第三季度收入、利润增速均有加快,主要是客户产线集中投产加快了公司订单的收入确认节奏。2016-2018年开始规划或动工的第一轮大陆晶圆厂陆续投产,表明产品设计和工艺技术等日趋成熟:成熟制程方面,华虹半导体(无锡)项目、广州粤芯半导体等均于9月投产;先进制程方面,中芯南方的FinFET工厂已顺利建造完成,开始进入产能布置和建设阶段;存储芯片方面,长江存储器基地一期已实现量产,预计今年底量产64层堆栈的3DNand,2020年生产128层堆栈3DNand;合肥长鑫2019年第三季度8GBLPDDR4正式投产。公司客户覆盖国内大部分产线,客户投产后的收入确认加快,且新一轮客户扩产带来的设备集中采购工作已经在三季度开始陆续启动。
    三季度以来硅基刻蚀等集成电路工艺设备中标数量显着增加。根据中国国际招标网,北方华创从7月至今陆续中标了芯恩(青岛)集成电路有限公司的工艺设备数台,上海积塔半导体的聚合物烘烤工艺立式常压炉管1台、去胶与清洗设备7台,株洲中车时代电气股份有限公司PVD5台、6寸线去胶清洗设备9台;中标了华虹(无锡)多晶硅等离子蚀刻设备1台,长江存储的工艺设备10台,包括长江存储采购的多晶硅等离子蚀刻设备1台、硅槽刻蚀设备2台、金属退火设备3台、立式常压氧化设备3台、立式高温退火设备1台。
    三季度研发支出大幅增加。公司三季度末开发支出12.17亿元,环比二季度末的9.06亿元,单季度大幅增加了3.11亿元,增量主要是资本化的研发投入增加。其次,公司1-3季度费用化后的研发费用3.53亿元,同比增长169%,第三季度研发费用1.42亿元,环比二季度增长35%,同比增长140%。
    定增+参股创新中心,产品研发有望获大量资金支持。公司20亿元定增项目已获证监会审核通过,募投资金主要用于高端集成电路装备研发及产业化项目,包括在28nm纳米设备基础上,进一步实现14nm设备的产业化,并开展7/5nm设备的关键技术研发。北京集成电路装备创新中心有限公司是控股股东等合资成立的集成电路装备相关技术的研究与开发平台,有利于公司集成电路设备相关技术的研发与产业化。
    估值
    我们维持19/20/21年公司净利润3.43/4.59/6.02亿元预测,目前市值对应PE估值为95/70/54倍,但公司全面布局集成电路工艺设备且快速进入收获成长期,维持买入评级。
    评级面临的主要风险
    公司研发进展不及预期,下游客户扩产不及预期。

天风证券,汽车行业周报:上汽半年报喜人 潍柴动力拟投资巴拉德


    投资要点本周重要新闻:
    (1)传统汽车:上汽集团半年报发布,净利润增长近19%;
    一汽-大众华北基地建成投产;下半年我国汽车产销增速承压;江淮汽车上半年营收237亿,同比下降6%。
    (2)新能源汽车:日本提出2050年禁售传统燃油车。深圳发布2018年新能源汽车地补政策,补贴标准分三阶段。
    潍柴动力拟投资巴拉德19.9%股份,全面进军氢燃料电池领域。通用推迟在华电动车生产计划。
    (3)智能汽车:百度与神州优车达成战略合作,打造百万辆级智能网联车队。现代汽车子公司Autron合作美国风河,为智能汽车研发软件平台。大众投入40亿美元打造网联汽车平台。雷诺三星获准在韩国测试自动驾驶汽车。
    市场回顾:本周汽车板块下跌1.14%,沪深300上涨1.29%,汽车板块低于大盘0.18个百分点。其中,整车下跌0.56%,乘用车下跌0.53%,商用载货车上涨0.39%,商用载客车下跌1.59%,汽车零部件下跌1.22%,汽车服务下跌1.83%,其他交运设备下跌0.78%。个股方面,表现较好的公司有钱江摩托(+28.74%)、正通汽车(+17.97%)、天成自控(+17.94%)等;表现较弱的公司有中国中期(-7.67%)、天铁股份(-8.46%)、新坐标(-12.79%)等。
    本周投资建议:
    中国汽车消费已经确定走向龙头时代,消费升级和技术升级指向龙头强者恒强。中美贸易摩擦短期多空参半,汽车及零部件行业格局逐渐清晰,中长期看产业竞争力。建议重点关注:
    【汽车】我们对乘用车全年维持小年判断,3季度数据仍有压力,但龙头份额仍保持扩张,在市场预期过度悲观时,选择价值龙头配置,且金九银十的旺季即将来到,投资机会浮现。维持推荐强者恒强的龙头【上汽集团、吉利汽车】,以及估值有足够安全边际的零部件标的【新泉股份、宁波高发、精锻科技、银轮股份】。
    【电动化】新能源汽车投资进入高端化新周期,当前为量、价、预期的三低点,建议紧扣乘用车高端化、客车寡头化趋势积极布局。推荐整合有望加速的客车寡头【金龙汽车】,建议关注新能源乘用车【比亚迪】,供应全球的高端核心部件【旭升股份、三花智控(家电覆盖)、宏发股份(电新、电子覆盖)、中鼎股份、银轮股份】;以及上游资源的锂和钴标的。
    【智能化、网联化】《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》开启中国汽车产业弯道超车的另一重大布局,目标2020年新车销售实现50%为智能汽车。
    将加速智能汽车在电动、电子、网联、AI等技术升级,自动驾驶产业化进程值得期待。看好【华域汽车、均胜电子、宏发股份(电新覆盖)、四维图新(计算机覆盖)拓普集团、宁波高发】。建议关注:【法拉电子】。
    风险提示:汽车景气度低于预期、新能源汽车政策调整幅度过大等。

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上证报,中国西电(601179)控股股东计划增持公司1.2亿-2亿元




  上证报讯(记者 孔子元)中国西电公告,控股股东中国西电集团2018年12月25日增持公司股份151.67万股,占公司总股本的0.03%,中国西电集团计划自2018年12月25日起未来6个月内,继续增持公司股票,增持金额为1.2-2亿元(包含本次增持金额)。

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全景网,共达电声(002655):将围绕现有声学元器件等拓展产品范围




  全景网4月23日讯  共达电声(002655)2017年度业绩网上说明会周一下午在全景网举行。董事长谢冠宏介绍,公司将围绕现有声学元器件、系统模组等,不断拓展产品范围,实现基础元器件、声学系统模组、智能终端产品应用及生产加工协调有序发展。

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国联证券,计算机行业:大市存在反弹需求 板块关注博弈及布局机会


    一周行情表现
    本周,计算机(申万)指数下跌2.36%,上证综指下跌3.52%,创业板指下跌4.07%。期间,上证指数在中美贸易担忧下震荡走低,周五更是跌破2700点创出2691新低,创业板指亦跟随回调,但未创新低。板块方面,国防军工上涨,计算机下跌,房地产、家用电器下跌较大。本周涨幅前五的个股是荣科科技、思维列控、顶点软件、湘邮科技及中海达;跌幅靠前的是索菱股份、大华股份、捷顺科技、捷成股份和科蓝软件。
    行业重要动态
    百度AI开发者大会于7月4日-5日成功举行,会上李彦宏宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线,同时发布了百度自主研发的中国第一款云端全功能AI芯片。我们认为百度在自动驾驶解决方案领域的进展以及在AI芯片方面的突破,将有助于国内自动驾驶和人工智能产业生态的形成,同时对国内厂商有部分引领作用,建议关注相关标的。
    7月12日,第二届信息技术助力下的医疗服务模式创新论坛将在贵阳国际生态会议中心举办。我们认为一方面医疗信息化建设在政策推动及相关机构的自发需求下,其市场规模将稳步增长;另一方面,随着大数据、AI等新技术在传统医疗领域的渗透及相关政策的出台,国内厂商对医疗服务市场的产品及盈利模式探索的进程将加快。建议关注主营医疗信息化建设同时在创新领域积极布局探索的厂商,如创业软件、东华软件、卫宁健康等。
    公司重要公告
    任子行、信息发展、润和软件等发布业绩预告;捷成股份、捷顺科技发布增持公告;泛微网络、汇纳科技发布减持公告;朗新科技、汉得信息、北信源等发布投资公告;南威软件、川大智胜发布中标公告。
    周策略建议
    方向上,我们认为物联网、云计算、人工智能将是行业发展的大势所趋。而落实到周行情,本周计算机板块下跌,但医疗大数据、自主可控及中报预喜个股仍有所表现。对于大市,我们认为上证指数已经周线七连阴,存在反弹需求,而创业板指率先企稳后回调未现新低,亦有望延续反弹走势。板块方面,我们维持上周观点,建议关注中报预告超预期标的、前期跌幅较大个股的博弈性机会以及成长确定品种的布局机会,维持对美亚柏科(300188)、用友网络(600588)、广联达(002410)、四维图新(002405)、新大陆(000997)、创业软件(300451)等推荐。
    风险提示:政策力度不达预期;订单落地不达预期;市场系统性风险。

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中国证券网,中远海控(601919)前三季度净利润同比大增145.3%




  上证报中国证券网讯(记者 王文嫣)中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”)30日公布2019年前三季度业绩。报告期内,公司实现营业收入1116.17亿元,同比增长35.9%,实现归属于上市公司股东的净利润为21.16亿元,同比大增145.3%。
  2019年前三季度,受全球经济增长放缓等因素影响,集装箱海运需求增速放缓。但与此同时,行业新交付运力同比减少,拆解运力同比增加,使得报告期内运力供给压力同比有所缓解。
  中远海控前三季度集装箱航运业务收入1068.6亿元,同比增长37.4%;实现息税前利润52.07亿元,息税前利润率从去年同期的3.4%提升至4.9%;实现净利润22.06亿元,同比大增90.7%。码头业务收入66.74亿元,同比增长29.7%,利润率保持稳定。
  截至三季度末,中远海控旗下自营运力规模达到502艘、2975968标准箱,规模继续位居全球第三。
  报告期内,中远海控加大了对欧洲、东南亚、中东、西亚、拉美、南非等区域市场的运力投入和服务力度,加强区域市场的干支线配套网络建设。公司积极融入“一带一路”建设进程,加大对新兴市场和区域市场的开发力度,第三国货量继续保持稳步增长,运力配置更加全球化和均衡。
  中远海控方面表示,将继续坚持战略引领,进一步加快全球化,落实双品牌战略,不断提高海运服务品质;同时以客户为中心,大力推动区块链、人工智能等新技术的应用,加快数字航运建设,并增强端到端服务能力,努力提升客户体验和运营效率。此外,公司将做好IMO2020限硫新规生效前的准备工作,确保正式生效后的合规运营。

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国信证券,环保行业周报:国务院部署实施蓝天保卫战三年行动计划 前5月海气进口、发电量持续高增


    本周投资观点:国务院常务会议部署实施蓝天保卫战三年行动计划。
    环保:受最近债务违约和融资紧张的影响,环保板块持续走低。目前环保板块机构持仓、估值均处于历史低位。对于工程类企业来说,目前已在预期底部,可期待1)环保投资加速;2)利率回落以及融资情况逐步改善。对运营类标的,我们判断在资金面整体偏紧的大背景下,运营类资产有比较稳定的现金流,当前较受市场青睐,推荐龙马环卫、东江环保、伟民环保。①国务院总理李克强6月13日主持召开国务院常务会议,部署实施蓝天保卫战三年行动计划,要求进一步明显降低细颗粒物浓度,减少重污染天数;还要求有力有序淘汰不达标的燃煤机组和燃煤小锅炉。蓝天保卫工作持续推进,重点关注大气治理空头龙净环保;随着环保工作的深化、细化,在环境监测、设备供应等领域的需求逐渐释放,重点关注监测龙头聚光科技,网格化监测龙头先河环保等标的。
    公用事业:①天然气:前5月海气进口增速36.4%,继续起到弥合天然气市场供需缺口的主干作用。预计今年天然气用气量增速将取决于供给能力的瓶颈,单月增速以供暖季为分水岭呈现先高后低,上游气源仍然是具备最强议价权的核心资产。买入6月投运舟山300万吨纯液来液走接收站的新奥能源,买入三季度大概率纳入港股通、享受估值提升的二线全国城燃标的天伦燃气。②电力:前5月发电量增速8.5%。极端气温、实体经济企稳、光伏风电增速放缓,均有利于火电、水电机组利用小时数提振。旺季煤价预期仍在高位,建议在煤价见顶前后积极配置业绩反转高弹性的华电国际、华能国际。
    本周行情回顾:受市场影响整体大幅下挫。
    上周环保板块整体下跌4.18%(总市值加权),上证综指下跌1.63%,创业板指数下跌1.75%。分子板块来看:电力个股较为稳定,其他环保子板块有较大调整,其中电力+0.64%,固废-1.35%,节能-2.50%,监测-2.91%,再生资源-3.27%,生态修复-3.40%,大气治理-3.67%,水治理-3.99%,燃气-5.56%。

东北证券,交通运输行业:快递维持高增长 航空关注燃油附加费进展


    报告摘要:
    快递4月m业ar务y]量维持高增长,竞争格局持续改善,看好中长期投资机会。国家邮政局公布我国快递4月业务量预计完成37.7亿件,同比增长26.4%;业务收入预计完成458.9亿元,同比增长24.3%,行业维持高增长景气度;行业集竞争格局改善趋势不变,集中度指数自2017年3月以来屡创新高,预计1-4月集中度指数CR8将超过81,较1-3月至少上升0.3个百分点,同比提高近4个百分点。我们看好具有市场份额领先优势、优质服务以及重视信息技术的韵达和中通,同时看好竞争壁垒高、业绩增长确定性高的中高端市场龙头顺丰,关注圆通和申通的运营变化。
    地缘政治因素促使油价上涨,关注内线燃油附加费进展,一线航线票价持续放开,看好行业持续高度景气。本周国际油价受地缘政治刺激大幅上涨,布伦特原油价格上涨至77.18美元/桶,航空公司短期面临油价大幅上涨压力,4月国内航油出厂价为5023元/吨,根据发改委规定当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时,航空运输企业方可按照联动机制规定在票价外收取燃油附加费,且存在5元最低起征线。燃油附加费可抵消航空公司燃油增量成本的70%,积极关注燃油附加费征收进展。航线票价市场化继续放开,北上广深一线对飞的五条核心航线中,除北京-上海外四条航线经济舱全价票均已落实提价,4-5月份平季期间航线提价将逐步落地,航司盈利弹性将在旺季得到集中体现,同时三大航2018一季度业绩均大超预期,净利润分别达到25.44/26.28/19.83亿元,分别同比+64.13%/+79.23%/-29.63%(东航扣非净利同比+62%)。我们重点推介国内线占比高、受益票价放开业绩弹性最大的南方航空;具备高品质航线的中国国航;区位优势明显,具备补涨空间的东方航空;关注低成本航空春秋与吉祥。
    长期推介组合:南方航空(600029)、东方航空(600115)、中国国航(601111)、广深铁路(601333)、大秦铁路(601006)、铁龙物流(600125)、传化智联(002010)、怡亚通(002183)、外运发展(600270)、中储股份(600787)、跨境通(002640)、顺丰控股(002352)、韵达股份(002120)。
    风险提示:宏观经济低于预期,航油价格大幅增长,铁路货运增长不及预期。

上海证券报,重组方案一拖再拖 募投项目不达预期 八菱科技(002592)"拖延症"背后有何玄机




    停牌筹划重组超5个月,却不披露具体重组方案;多次延期的募投项目,依然无法按期贡献业绩……近年来一直在谋求转型的八菱科技似乎患上了“拖延症”,连深交所都忍不住下发关注函:究竟在忙些什么?
    上证报记者调查发现,八菱科技“拖延症”并非仅因为“能力不足”:过长时间的停牌已为公司股价积压了下跌风险,第一大股东杨竞忠已在近期数次补充质押物,而拟收购的标的资产江苏赛麟目前仍未正式开售产品。
    八菱科技的拖延似乎已成习惯。公司2015年启动、耗资逾4亿元的《远去的恐龙》项目曾数度延期,从目前财务数据来看,该项目运营业绩远未达预期,距离改善上市公司整体业绩还差很远。
    重组久拖不决或源于两大问题
    4月18日,深交所向八菱科技下发关注函,要求公司对停牌长达5个月时间却未披露重组方案一事予以说明。在关注函中,深交所直言,公司是否存在滥用停牌、无故拖延复牌时间等情形,并要求公司披露停牌期间尚未完成筹划事项的主要原因及具体进展。
    八菱科技2017年11月20日停牌筹划重组,拟以发行股份及/或支付现金的方式收购江苏赛麟相关资产。然而,如此明确的方案却“一口气”停牌至今。在此期间,公司曾宣布过拟披露重组方案的时间,但最终还是没能如期拿出方案。
    对此,深交所向公司发出关注函要求公司进行自查并说明,在此次股票停牌期间筹划重大资产重组的具体过程,公司及相关方的主要工作,截至目前停牌期间尚未完成相关事项筹划的主要原因及存在的主要争议。
    同时补充披露该重组的具体进展,是否存在终止的风险,以及标的资产基本情况(包括企业性质、注册资本、法定代表人、经营范围等)、交易标的的股权结构及控制关系、交易标的主要财务指标以及此次交易金额的范围。
    根据《中小企业板信息披露业务备忘录第14号》,上市公司筹划各类事项连续停牌时间自停牌之日起不得超过6个月,同期还应披露具体信息、存在风险等。
    既然有着明确的监管要求,为何八菱科技一直对该重组“犹抱琵琶半遮面”?
    从股价来看,八菱科技于2017年11月20日停牌至今,深证成指已累计下跌7.1%。这对于停牌公司自然不是好消息,如果方案无法获得市场的认可,很有可能面临一复牌就连续跌停的局面。今年以来,公司重要股东频频质押,第一大股东杨竞忠办理了15笔股权质押,第三大股东黄志强办理了5笔质押。4月14日的公告显示,杨竞忠质押了585万股,用途是“追加流通股质押担保,与原质押的部分限售股置换”。
    此外,拟收购标的江苏赛麟也存在较大的不确定性。资料显示,该公司注册资本96亿元,赛麟汽车项目总投资规模为178亿元,一期项目拟实现15万辆高性能整车的产能。查阅公司最新新闻,公司董事长王晓麟3月份仅表示厂房快要封顶,2018年6月投产跑车等。何时能够量产?何时能够披露销售?何时能实现盈亏平衡?这些事关重组成功与否的数据都未有明确说明。
    募投项目数次延后不达预期
    八菱科技的“拖延症”不仅影响了重组进展,还严重波及募投项目的实施效率。公司2015年的募资项目——总投资额4.04亿元的《远去的恐龙》大型科幻演出项目(下称“恐龙项目”)的首演推迟长达14个月之久,于2017年9月底才正式投入试运营。
    梳理该项目的整体进度可知,原定于2016年7月达到使用状态的项目先后经历了多次延期。彼时公告显示,由于舞美、机械的设计安装难度远超预期和多雨天气的影响,项目制作进度未达到预期,因此将项目演出时间延至不晚于2016年12月31日。此后,公司又将首演日期多次延后,于2016年12月宣布推迟至2017年6月30日。半年后,公司故伎重演。直至2017年9月26日,《远去的恐龙》才终于迎来首演。
    然而,该项目的盈利情况仍然未知。记者综合多家票务网站以及淘宝等售票渠道了解到,恐龙项目每张票的平均价格约为240元(不包括赠票、团购票)。若按照公司募资方案中每年约2.85亿元的营业收入和5.28年的税后投资回收期(含建设期),以每年650场的频率计算(工作日每日两场,周末三场,周二停演,今年2月至3月停演近1个月),每场上座人数须达到1800人以上。然而,记者采访多位曾观看演出的家长得知,该演出目前的上座率非常有限,且多数家长携带的儿童年龄为3岁至5岁之间。而根据相关政策,1.1米以下儿童免票。
    尽管八菱科技一直未披露恐龙项目的收入情况,但根据2017年业绩快报和2018年一季度业绩预告测算,恐龙项目业绩恐怕不及预期。2017年业绩快报显示,当年净利润为1.34亿元,同比增长4.01%。但该增长并非来自恐龙项目,而是源于前海八菱3000万元的投资收益,即开业的首个季度,恐龙项目贡献利润不及上述投资收益。在2018年一季度,公司净利润同比下降55%至85%,理由则是北京一季度是旅游淡季,恐龙项目春节期间停演,门票收入较少,负责该业务的公司亏损。
    如此一来,预计的2.85亿元年均营收、1.08亿元年均净利润将大部分由二、三季度来承担,这无疑将进一步增加每场上座率的压力。
    记者还注意到,《远去的恐龙》首演日期一拖再拖也严重影响了公司另一个募投项目《印象·沙家浜》的建设进度。经查询,总投资1.7亿元的《印象·沙家浜》驻场实景演出项目的实施,原本应该与恐龙项目同步展开,并于2016年12月达到使用状态。但截至今年3月9日,该项目实际已投金额仅15.76万元,项目整体处于闲置阶段。

浙商证券,乘用车8月上半月"价~优惠"监控报告:车市进一步承压 折扣幅度继续扩大


    整体车市进一步承压
    环比7月下半月,折扣率增加的车型数量变大。环比折扣幅度继续扩大的车型比例从63.2%上升至69.9%(总样本399款车型)。
    车企分化进一步加剧
    环比7月下半月,1)折扣率环比增加的车型比例快速上升:上汽大众/广汽丰田//长城汽车/一汽奥迪。2)折扣率环比增加的车型比例依旧维持高位:上汽通用/通用五菱/长安福特。3)折扣率环比增加的车型比例小幅上升:上汽自主/广汽自主。4)折扣率环比增加的比例大幅下降:广汽本田。
    重点关注
    上汽集团热门车型:上汽大众途观L、朗逸,上汽通用昂科威,上汽通用五菱宝骏510和310折扣力度增幅明显加大,上汽自主荣威RX5和荣威RX8折扣率保持较快折扣增幅,上汽通用英朗维持上期折扣力度。广汽集团热门车型:广汽雅阁因旧款停售,折扣力度恢复正常水平,广汽本田缤智折扣力度缩窄,广汽传祺GS4折扣力度增幅明显加大,广汽丰田雷凌、广汽菲克指南者、广汽传祺GS8折扣力度微增,凯美瑞仍保持无折扣状态。长安集团热门车型:长安福特福睿斯、长安福特锐界、长安马自达3昂克赛拉、长安铃木维特拉、长安自主CS95仍保持上期水平,长安自主逸动折扣增幅有所缩窄。一汽大众:奥迪Q5新旧款成交价均有所下降,折扣力度明显增加,奥迪A4L仍保持一定的折扣增幅。吉利:远景和帝豪仍保持一定折扣增幅,博越折扣力度微增,向上突破车型领克01上市满6个月仍保持无折扣状态,好于哈弗的VV系列和荣威的RX8。长城:哈弗H6因旧款停售折扣力度有所收窄,WEYVV5仍保持上期水平。
    投资建议
    黎明前的黑暗,优选龙头。1)传统汽车今年大概率将是底部徘徊时期,未来半年行业承压有望增大,配置上建议优选行业龙头:上汽集团+华域汽车,其次是个别高景气细分领域:星宇股份(LED大灯快速普及)+宁波高发(变速器手动升级自动)+拓普集团(跟随吉利新车周期)。2)新能源汽车进入后补贴时代,寻找真正具有爆款潜力的车型将成为中长期核心变量,进入全球主流车企的供应链将成为真正核心竞争力,建议重点关注:创新股份。3)环保加严,国三重型柴油车限行将有望助重卡销量增长,推荐:潍柴动力+威孚高科。
    风险提示:汽车销量增速进一步下滑。

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