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上海证券报,优化薪酬结构+股权激励 航锦科技(000818)精细化管理聚人心




   不仅股权激励考核目标定得高,而且高管"大降薪",本以为会"怨声载道",但在航锦科技呈现的却是另一番景象--员工积极向上、企业生机勃勃。
   "无论是大幅调降高管年薪,还是实施股权激励计划,都是基于公司发展实际,也是我们精细化管理的实践。只要了解我们公司的发展脉络,就会真正了解我们采取这些精细化管理措施的深意。"航锦科技董事长蔡卫东如是说。
   股权激励考核目标有凭有据
   8月1日,航锦科技发布公告称,将在员工中实施股权激励计划。按照草案,公司计划以回购股票中的1800万股(占公司股本总额的2.6%),作为上市公司核心管理团队和业务骨干的股权激励,激励对象包括公司(含子公司)任职的董事、高管、中层管理人员、核心技术(业务)人员共计348人。
   根据计划,授予的限制性股票在登记完成日起满12个月后分三期解除限售,每期解除限售的比例分别为40%、40%、20%。其中,第一个解除限售期要求2018年扣非净利润不低于4.037亿元;第二个解除限售期要求2018年、2019年扣非净利润累计不低于9.284亿元;第三个解除限售期要求2018年、2019年、2020年扣非净利润累计不低于16.106亿元。
   公司2017年扣非净利润为2.374亿元,按照草案,要想拿到激励股权,2018年扣非净利润要同比增长70%,这较市场中常见的30%增幅高出不少。如此看来,航锦科技此次激励考核目标不可谓不高。
   对此,蔡卫东信心满满:"目标看起来似乎挺高,但是就企业实际看,其实并不高。"一方面,无论是原来不合理的薪酬结构,还是管理中存在的"跑冒滴漏"现象,企业在管理上还有巨大的空间可挖;另一方面,随着去产能后市场行情的转暖,给公司提供了一个良好发展的外部环境。因此,此次股权激励考核目标绝不是"遥不可及"的。
   航锦科技2018年半年报印证了蔡卫东的判断。公司上半年扣非净利润达到2.4亿元,同比增长255%。基于化工行业业绩均是下半年好过上半年,因此公司完成4.037亿的全年考核目标并非难事。
   精细薪酬管理 彰显激励作用
   通过改变原有不合理的薪酬结构,大大降低了公司成本。蔡卫东表示:"以前公司的薪酬结构并不合理,几名高管年薪十分高,挤占了公司的利润,激励作用也不明显。"
   对此,公司大幅调整高级管理人员的薪酬。原董事长、副董事长、总经理和财务总监四个职位2017年上半年合计薪酬约2700万元,调整后现任四个职位高管2018年上半年的合计薪酬约280万元,共计减少2420万元,加上4项社保共计减少3400万元。2018年,仅高级管理人员工资就将下降2900万元,加上社保合计约4000万元。
   同时,公司中层及二三级部门管理岗位的平均薪酬也出现下降;中层以及二三级部门的管理结构调整,部分职能部门合并,中层以及二三级管理岗位数量减少。截至2018年6月,母公司在职人数4509人,同比减少397人。2018年上半年,公司中层以及二三级管理人员工资下降约1500万元,公司负担的相应社保费用下降约600万元。
   通过调整,航锦科技2018年上半年管理费用同比下降7900余万元,其中管理人员工资下降6387万元。
   管理层工资下调,但普通员工的收入却在稳步提高。2016年公司员工收入5万元,去年增至5.75万元,今年有望达到6万元,这个收入在葫芦岛当地属于较高水平。蔡卫东说:"这些普通员工的工资在报表中体现在'生产费用'上,并没有体现在'管理费用'中,如果仔细看,就能发现我们一线员工的工资始终在增长。"
   去年12月,航锦科技还实施了员工持股计划,3484名员工参加,分享公司的发展成果。

华泰证券,中国中车(601766)2018年半年报点评:中报稳增12% 铁路装备蓄势待发


    2018H1归母净利润41亿元/+12%,公司铁路装备业务蓄势待发
    公司发布2018年中报:18H1实现收入863亿元/-3%,归母净利润41亿元/+12%,毛利率23.26%/+1.23pct,净利率5.73%/+0.54pct。业绩符合我们预期。公司缩减低毛利率的物流贸易业务致营业收入小幅下滑,产品结构改善、内部提质增效是利润增长的主要因素。铁路投资回暖+货运增量行动稳步推进,公司作为轨交装备龙头有望充分受益铁路装备采购高峰,预计18~20年EPS为0.41、0.47、0.51元,维持“买入”评级。
    产品结构改善+内部提质增效,18H1毛利率、净利率明显提升
    2018H1铁路装备收入448亿元/+5.63%,城轨收入129亿元/-4.53%,新产业收入210亿元/+0.21%(零部件业务下滑,风电设备增长),现代服务收入75亿元/-36.01%(物流贸易收缩)。2018H1毛利率情况:铁路装备25.34%/+0.93pct,城轨业务18.07%/+0.61pct,新产业25.34%/-2.57pct,现代服务13.98%/+5.69pct。上半年受益于公司内部提质增效,以及高毛利率产品收入占比提升,公司毛利率、净利率均有较明显提升。
    中铁总动车组招标稳步释放,公司动车组业务步入稳定期
    2018H1公司动车组销售126标准列,我们预计全年有望交付340标准列(含20列城际),与17年交付基本持平(344标准列)。2017年中铁总与中车集团签署战略合作协议,双方在铁路装备战略采购合作方面约定建立采购价格调整长效机制,我们认为18~20年动车组采购价格有望保持稳定。
    “蓝天保卫战”打响,铁路投资复苏+货运增量推进,铁路装备迎机遇
    6月27日国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,明确了大幅提升铁路货运比例的目标:到2020年全国铁路货运量比2017年增长30%(即由36.9亿吨增至47.9亿吨,3年增加11亿吨)。我们认为,考虑现有线路运力提升需求及货运铁路新线建设有望加快,18-20年国内加大装备投资力度,扩大机车、货车购置有望成为满足货运增量需要的主要途径之一。根据18-20年铁路货运增量行动的目标,我们经过测算预计18~20年货车采购规模有望分别达4.1、7.4、9.2万辆,机车采购规模有望分别达687、1442、1765台,铁路装备新增需求可观。
    看好技术实力全球一流的轨交装备龙头,维持“买入”评级
    根据我们持续行业及公司跟踪,调整未来展望:考虑货运增量行动有望大幅提振19、20年铁路装备需求,预计18~20年收入为2107、2413、2643亿元(前值2216、2326、2443亿元),考虑公司提质增效推进中或将继续产生较高人员安置费用,下调18~20年利润至116、135、146亿元(前值124、142、162亿元),18~20年对应PE为20、17、16倍。轨道交通装备行业18年平均PE(wind一致预测)为22倍,考虑公司技术实力和行业地位远高于同行业公司,我们认为应有一定估值溢价,给予18年合理PE23~25倍,目标价9.43~10.25元,维持“买入”评级。
    风险提示:铁路固定资产投资不及预期,“公转铁”推进进度不及预期,国内铁路装备采购不及预期,海外业务拓展不及预期。

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东方证券,信捷电气(603416)PLC业务提供稳定现金流 驱动产品再造有力增长点


    核心观点
    公司未来主要驱动力为PLC及伺服业务在市场规模及公司市占率水平实现双升下保持高增速。技术突破、与一线品牌客户重合度低、高性价比、本土化服务响应速度快、内资企业中布局驱动层较早为主要竞争优势。
    工控市场回暖,主要推动力为OEM市场,PLC、伺服作为OEM市场核心部件,下游需求旺盛,预计2020年均达百亿级别,且进口替代空间较大。
    现金牛业务PLC市占率有望进一步提高,筑造业绩护城河:1)PLC技术成熟,性价比高,市场份额有望进一步提升:信捷为小型PLC内资龙头,市占率达5.1%,A股稀缺标的,预测2018-2020年PLC营收2.9/3.7/4.6亿元,同比增速28.7%/26.9%/24.1%;2)进军高端PLC市场,保持高毛利率;HMI业务与PLC一体化,协同性强,有望借助PLC拉升销量,
    伺服业务保持高增速,公司业绩再添一翼:1)信捷伺服技术逐渐成熟,对标松下、台达主流产品,性价比高。产品不断升级,毛利率保持较高水平。2017年公司伺服产品营收增速58%,预计未来伺服将成为新的业绩增长点,营收增速有望保持在35%以上。2)PLC客户资源和营销渠道可横向移植,拉动伺服产品市场拓展:2017年伺服销量17.8万台,若考虑PLC客户对伺服捆绑购买需求,未来信捷仍有70%PLC客户市场空间可开发伺服业务,
    战略定位:长远来看,未来3-5年公司有望借助"PLC+HMI+机器视觉+伺服系统"产品链,拓展自动化解决方案业务,作为控制层稀缺标的,公司从离散型产品提供者转型为综合解决方案供应商优势明显,确定性强。
    财务预测与投资建议
    预测18-20年每股收益1.24/1.5/1.84元,据可比公司估值水平,我们认为目前公司合理PE为31倍,对应目标价为38.16元,首次给予买入评级。
    风险提示
    宏观经济发展不及预期,影响下游需求释放速度
    外资品牌降价,增加国产品牌市场渗透难度
    公司2018年存在所得税率仍保持25%的风险

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信达证券,苏交科(300284)交通勘设领域上市龙头 受益基建回暖




    交建勘设需求有望释放:工程勘察设计行业位于建筑行业产业链前端,近年来已步入景气周期。面对我国经济下行压力以及复杂多变的外部环境,我们认为我国基础设施建设将重新提速,并且交通建设领域受益确定性较高,交建勘设企业将迎来新的发展机遇。
    行业上市龙头企业,业绩增长稳健:苏交科作为国内交建工程咨询领域的上市龙头,各项工程资质完备,享有较高的国内外品牌知名度。上市以来公司外延并购成果显着,且通过与核心团队合作方式加快属地化建设,业务规模不断扩大。我们认为,江苏省内及公司其他重点布局市场均将迎来大规模交通工程建设浪潮,这将为公司可持续发展注入新的动能。我们认为在基建"补短板"政策的推动下,公司业绩具备支撑。
    盈利预测与投资评级:我们预计苏交科18-20年摊薄EPS分别为0.75元、0.92元和1.11元。选取A股中主营业务为交建领域勘察设计类上市公司做对比,可比公司PE(2019E)均值为12倍,苏交科的PE(2019E)为14倍,略高于行业平均水平,体现了资本市场对公司价值的认可。考虑到苏交科外延拓展成效显着,将充分受益华东、华北和华南等地区交通基建"补短板"政策推进,盈利增长确定性较高。首次覆盖,给予"增持"评级。
    股价催化剂:交通领域基建投资超预期;新签订单超预期增长;外延标的业绩超预期释放;EPTISA盈利好转等。
    风险因素:交通基建投资增长不及预期风险;市场竞争风险;应收账款回收风险;商誉减值风险;属地化建设不及预期风险;汇率波动风险。

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中证网,乐视网(300104)上半年亏损100亿元




  中证网讯 (记者 于蒙蒙)乐视网(300104)8月29日晚公布半年报。2019年1-6月,公司实现营业总收入2.54亿元,同比下降74.75%;实现归属上市公司股东净利润-100.46亿元,上年同期亏损11.04亿元。

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中国证券网,众应互联(002464)终止重大资产重组事项




  中国证券网讯(记者骆民)众应互联公告,公司原拟采取发行股份及支付现金购买上海天图广告传播有限公司100%股权,同时拟采取询价方式向不超过10名符合条件的特定投资者募集配套资金总额不超过44,367.66万元。公司于2018年7月26日收到天图广告通知,鉴于公司于2018年7月21日发布了《关于控股股东部分股权被司法冻结的公告》,公司控制权的稳定存在一定风险。有鉴于此,天图广告股东决定终止本次交易,希望待未来条件成熟时,与公司重新洽谈重组交易,或以其他方式与公司进行业务合作。经审慎研究,公司终止筹划本次重大资产重组事项。
  公司同时公告,公司股东石亚君与瀚德控股签订股份转让协议,石亚君将其持有公司无限售流通股22,858,540股(占总股本比例7.01%),以每股人民币21.19元协议转让给瀚德控股,转让价款为484,372,462.60元。本次协议转让完成后,瀚德控股持有公司7.01%的股份。瀚德控股及其一致行动人或其指定关联第三方拟在《简式权益变动报告书》出具后6个月内,通过法律允许的方式继续增持公司股份。

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光大证券,通信行业2018年第28周周报:BIS暂部分解除中兴禁售令 中移动加速5G布局进程


    BIS暂时部分解除对中兴通讯禁售令,事件迎来积极进展中兴通讯7月6日发布公告,公司收到BIS出口商服务办公室发送的在《美国出口管理条例》的有限授权。本次授权规定为禁售令激发当日(4月15日)前与中兴签订合同的合作方提供现有网络和设备维护,为现有手机提供服务和支持。另外,在遵守《美国出口管理条例》其他规定的前提下,规定符合条件的客户可向中兴通讯披露中兴通讯所有、占有、或控制的物品内存在的安全漏洞相关信息,期限覆盖2018年7月2日至2018年8月1日。从授权范围来看,授权的范围主要涉及原有业务的维护,暂未提到关于5G等下一代核心技术布局所需的元器件供应,授权范围相对有限。总体来看,该协议是中兴事件正式解决前的缓冲协议,表明事件正朝着积极的方向演进。
    中国移动或将逐步实现3G退网,加速5G布局进程中国移动发布《5G终端产品指引》,TD-SCDMA(移动3G)不在要求的范畴之内,后续或将逐步清退。中国移动启动3G退网一方面表明国内4G网络建设已基本成熟,基本能够满足移动互联网时代用户对带宽等方面的需求,并且可逐步实现向5G的承接和过渡。另一方面,运营商启动通过对2G/3G的退网、清频和频谱重耕不仅可以有效降低对原有网络的维护开支,同时在一定程度上缓解5G建设进程中面临的频谱资源相对紧张的问题,支撑5G网络的布局和建设。从当前节点来看,5G仍处于第三阶段测试过程中,主要的运营商和设备商基本完成基于3.5G针对室内的核心网络、基站功能、射频等部分的测试工作,技术和性能指标逐步成熟。三大运营商此前分别提出将2020年作为5G商用节点,5G商用进入冲刺阶段。我们认为,随着中兴事件向积极方向逐步演进,市场对于5G频谱分配预期不断提升,5G板块情绪有望迎来提振,重点推荐:烽火通信、光迅科技等。
    本周核心推荐:中新赛克、光环新网、烽火通信、星网锐捷、光迅科技、日海智能、亿联网络,此外关注:美亚柏科、中海达。
    风险分析:5G建设进程不及预期;运营商资本开支持续下滑风险

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