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可怕的高佣金

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中证网,华夏航空(002928):拟发行不超过7.9亿元可转债 用于购买2架A320系列飞机




    中证网讯(记者郭新志)华夏航空(002928)10月13日下午披露可转债募集说明书,公司拟发行可转换公司债券募集不超过7.9亿元,扣除发行费用后的资金全部用于购买2架A320系列飞机。
    华夏航空是中国最早的专门从事支线客货运输业务的民营航空公司,主要立足于三、四线城市,与干线航空公司联合建立中国主要城市与三、四线城市之间的航空网络。截至2019年6月末,公司以重庆江北国际机场的总部基地为主运营基地,开通航线148条,通航城市百余个,形成了辐射范围较广的全国性支线航空网络,共拥有47家飞机。目前公司国内支线航线占公司总航线比例达93.92%。
    此次可转债将向原股东优先配售,发行数量共计790万张,每张100元,债券期限为6年,票面利率为:第一年0.50%、第二年0.80%、第三年1.00%、第四年1.50%、第五年2.00%、第六年3.00%。采用每年付息一次的付息方式,到期归还本金和最后一年利息。
    募集说明书显示,本次发行的可转债转股期自可转债发行结束之日(2019年10月22日,即募集资金划至发行人账户之日)起满六个月后的第一个交易日起至可转债到期日止。本次可转债初始转股价格为10.52元/股。
    根据东方金诚出具的评级报告,华夏航空股份有限公司主体信用评级为AA-,本次可转换公司债券信用评级为AA-,评级展望为稳定。根据《上市公司证券发行管理办法》第二十条的规定“公开发行可转换公司债券,应当提供担保,但最近一期末经审计的净资产不低于人民币十五亿元的公司除外”。截至2018年6月30日,公司经审计的归属于母公司股东权益为19.98亿元,不低于15亿元,同时截至2018年末,公司经审计的归属于母公司股东权益为21.24亿元,也不低于15亿元,因此,华夏航空未对本次公开发行的可转债发行提供担保。
    

中国证券网,航天机电(600151)实际控制人完成改制并更名




  中国证券网讯(记者 孔子元)豫光金铅22日晚间公告,公司实际控制人中国航天科技集团公司由全民所有制企业整体改制为国有独资公司,企业名称由"中国航天科技集团公司"变更为"中国航天科技集团有限公司"。企业注册资本由111.2069亿元变更为200亿元。

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国联证券,计算机行业:理性看待反弹 谋求中长期布局


    一周行情表现
    本周,计算机(申万)指数上涨3.45%,上证综指上涨2.01%,创业板指上涨5.13%。期间,上证指数继续新高,实现周线六连阳,家用电器、银行、房地产等权重贡献良多。创业板指本周更为强势,大幅反弹收复近几周失地,但盘中其与上证仍不时上演分化,计算机板块走势与创业板指较为一致周内实现反弹。本周涨幅前五的个股是汇金科技、长亮科技、卫宁健康、同花顺及常山北明;跌幅靠前的是科蓝软件、中新赛克、恒银金融、维宏股份和新晨科技。
    行业重要动态
    根据IDC全球半年度公有云服务开支指南的最新更新,全球公有云服务支出总额到2021年将达到2770亿美元,五年的复合增长率将达到21.9%。其中,离散制造、专业服务和银行业将成为公有云服务的重要落地领域,中国在这三个领域的公有云服务支出占云服务总支出的40%以上。随着“中国制造2025”强国战略的实施,我们看好制造业在企业信息化方面涌现出来的投资机会,建议积极关注用友网络、宝信软件、汉得信息以及相关IDC公司等。
    公司重要公告
    旋极信息、奥飞数据发布增资公告;易联众、川大智胜发布增持公告;金证股份、恒生电子、新开普发布投资公告;麦迪科技、润和软件发布合作公告;汇金股份发布收购公告;浩丰科技发布减持公告。
    周策略建议
    方向上,我们认为物联网、云计算、人工智能将是行业发展的大势所趋。
    而落实到周行情,本周计算机板块跟随创业板反弹,互联网金融、人工智能等主题均出现活跃,但理性观察可以发现,涨幅靠前的品种多是前期不断调整的标的,因此可以定性本次走势仍是调整后的反弹而非反转。我们认为,目前上证依赖较多的银行、房地产等板块其基本面改善明显,走强有其业绩支撑,而计算机板块的情况则不然(三季报可看出板块收入增速稳健但资产减值损失风险明显),参考板块历次反弹,短期可以寻找下跌较多品种参与博弈,但稳健起见,仍建议谋求中长期布局,关注白马及成长确定品种,如新大陆(000997)、广联达(002410)、四维图新(002405)、达实智能(002421)、海康威视(002415)、大华股份(002236)等机会。
    风险提示:政策力度不达预期;订单落地不达预期;市场系统性风险。

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天风证券,汽车行业周报-tesla确定中国建厂 关注新能源车及产业链


    本周重要新闻:(1)传统汽车:4月汽车经销商库存预警指数54.6%。4月重卡销量破12万辆,同比增长14%。进口增值税税率下调一个百分点。4月国内乘用车市场召回同比增长156.83%。5月份将有领克02、上汽大众朗逸Plus、吉利博瑞GE、宝骏360等热门车型上市。(2)新能源汽车:特斯拉将在中国建厂。宁德时代将对戴姆勒及日产等多家车企供应电池。大众签订400亿电池采购合同,目标2025年售出300万辆电动车。DS公布新能源计划,力争在2025年均为新能源车型。(3)智能汽车:大众与滴滴成立出行合资公司。均胜将与大唐联手打造新一代TBOX和V2X车用电子产品。众泰汽车与福特智能出行签署合作备忘录,各出资50%组建合资公司,提供智能、定制化的纯电动车解决方案。寒武纪发布我国首款云端人工智能芯片寒武纪MLU100。
    市场回顾:本周汽车板块上涨0.21%,沪深300下跌1.41%,汽车板块高于大盘1.62个百分点。其中,整车下跌1.23%,乘用车下跌1.05%,商用载货车下跌2.34%,商用载客车下跌0.51%,汽车零部件上涨0.74%,汽车服务下跌0.16%,其他交运设备下跌1.73%。个股方面,表现较好的公司有今飞凯达(+17.38%)、上柴股份(+12.76%)、跃岭股份(+9.95%)等;表现较弱的公司有京威股份(-13.76%)、天龙股份(-13.98%)、金麒麟(-16.35%)等。
    本周投资建议:
    中国汽车消费已经确定走向龙头时代,消费升级和技术升级指向龙头强者恒强。中美贸易战不断发酵,我们认为双方互相加征汽车关税,全球汽车总量影响有限,不改长期趋势。短期关税利好自主合资品牌,零部件出口受影响有限;中长期看产业竞争力。建议重点关注:
    【汽车】3月汽车销量同比增长4.7%,中美贸易战伊始,美系进口受影响较大,利好领军自主及合资;零部件出口受影响有限,集中于钢制、铝合金领域。2018年中国汽车市场平稳发展,重个股、挖结构。汽车行业分化继续加剧,龙头强者恒强。推荐港股汽车成长股【吉利汽车、广汽集团H】,A股高分红低估值标的【上汽集团、华域汽车】,建议关注【潍柴动力】,一季度高增速低估值零部件标的【新泉股份、宁波高发、精锻科技、银轮股份】。
    【电动化】北京车展再迎新能源新车上市热潮。关注后政策时代新能源客车寡头化、新能源乘用车高端化、中游核心部件供不应求、单车电量提升、恐慌性消费等五大变化。建议重点关注下游电动客车的【金龙汽车、宇通客车】,新能源乘用车【比亚迪】;中游的全球核心部件【均胜电子、三花智控(家电覆盖)、宏发股份(电新、电子覆盖)、旭升股份】;以及上游资源的锂和钴标的。
    【智能化、网联化】《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》开启中国汽车产业弯道超车的另一重大布局,目标2020年新车销售实现50%为智能汽车。将加速智能汽车在电动、电子、网联、AI等技术升级,自动驾驶产业化进程值得期待。看好【华域汽车、均胜电子、宏发股份(电新覆盖)、四维图新(计算机覆盖)拓普集团、宁波高发】。建议关注:【法拉电子】。
    风险提示:汽车景气度低于预期、新能源汽车政策调整幅度过大等。

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证券时报网,*ST三维(000755):公司及28名责任人遭山西证监局警示




    *ST三维(000755)7月12日晚间公告,公司及28名责任人员遭山西证监局出具警示函,原因为公司此前披露的环境保护相关内容,与其多次受到环保部门行政处罚的事实不符、与其日常生产经营中排污超标情况时有发生的事实不符。

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证券日报,疫情影响飞行时长缩短致"降薪" 南方航空(600029)未雨绸缪要过"紧日子"




    自疫情发生以来,由于客流量的下降,大量航班因此停飞,国内民航企业随即遭受冲击。但惊蛰之日春雷响,随着各地复工复产的有序推进,多家航司在积极战“疫”的同时,也纷纷开始做好恢复常态的准备。
    近日,一张关于南方航空召开“南航集团经营极度困难应对方案宣贯会”的图片在航旅圈内流传,引发飞友们(指航空爱好者群体)的讨论。3月4日,南方航空董事长王昌顺就此信息回应媒体称:“这是我们自己内部的(会议),现在这个情况下,要过紧日子。”
    当日,南方航空对外表示,这个会议更多的是为了对内对下传导压力,起到未雨绸缪的作用。对此,《证券日报》记者致电南方航空投资者关系部进行求证,并发去采访提纲,一位不愿具名工作人员对记者表示:“我们无法对该信息进行回复,一切以公告内容为准。”截至发稿,采访提纲未得到回复。
    “航空业在当前疫情期间经营形势确实较为严峻,有数据显示春节以来客运量同比下降了70%。但南航内部的宣贯会应该主要是在内部传达信息,从而动员整个公司,积极应对压力。”华讯投资高级分析师彭鹏对《证券日报》记者表示。
    业内称“降薪”传闻不实
    与该会议同时流出的还有关于南方航空全面降薪的消息。但《证券日报》记者从多位业内人士了解到,所谓“降薪”,实际上是因疫情防控下航班次数减少,进而导致飞行时长缩短,令民航业空勤人员收入出现下滑。
    一位国内民航飞行员对《证券日报》记者表示,空勤人员的薪资是与飞行时间相挂钩的,因为疫情,近期停飞航班多、飞行时间缩水,空勤人员的收入自然就会减少,但底薪一般不会有变化。据他透露:“虽然南方航空目前仍有部分空勤人员尚未复飞,但他们的底薪并没有变化,依然是原来的水平。去年下半年,他们还涨了飞行小时费。”
    有不愿具名的券商分析师对《证券日报》记者表示,航企空勤人员收入减少是因为其工资是分成固定工资和飞行小时费:“目前,全国航班量仅为正常情况下的45%,空勤人员的飞行小时减少,其飞行小时费肯定会减少。”
    今年1月份南方航空发布的运营数据公告显示,当时公司的旅客周转量已同比下降了2.42%,其中国内和地区分别同比下降4.64%和44%;客座率为76.7%,同比下降3.71个百分点。“客座率少,主要和(今年的)疫情有关,与公司经营关系不大。”前述分析师对记者表示。
    南航航班量将恢复日均千班
    实际上,无论是南方航空召开内部会议、还是出现降薪传闻,这背后所反映的是疫情影响下负重前行的民航业现状。
    前述研究人士对《证券日报》记者分析道,民航业对经营性现金流高度依赖,受疫情影响大,但长期来看仍然比较乐观:“疫情过后,虽然不一定所有的航企都能度过这个冬天,但未来整个行业肯定是向上的。就行业格局而言,冬天过后,三大航企可能仍会是整合的主力。”
    目前看来,随着各地疫情防控和有序复工进程的持续推进,国内民航业已显露“回暖”的迹象。3月4日晚间,财政部、民航局发布《关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》,提出对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励和资金支持,奖励标准分为两档:共飞航班每座公里0.0176元,独飞航班每座公里0.0528元。
    彭鹏认为,作为航空业的龙头企业,南方航空有望得到国家的进一步支持,相信随着疫情缓解、复工复产的进一步展开和社会正常生活的逐步恢复,航空业所面临的经营困难能够被克服,迎来新的发展机遇。
    日前,南航集团官网也对外发布了复飞情况。截至2月27日,南方航空在国内航线方面已恢复超过六成的航班量,累计恢复航班超4800班;3月份,南方航空计划航班量将逐步恢复至日均千班左右。
    

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国泰君安,腾达建设(600512)积极推进轨交PPP 业绩高增长可期


    维持增持。公司签署大额PPP协议,坚实推进轨交/PPP业务,订单保障倍数较高助业绩高增长,我们维持预测公司2017/18年EPS为0.18/0.26元,同比增速为247%/43%;但考虑到相关业务效益尚未体现,下调目标价至6.8元,25%空间,2017年38倍PE,增持。
    签署大额PPP协议,订单保障比高。1)4月15日,公司、刚泰集团与台州政府签订《城中村改造旧城区块一期(含清明上河图)PPP项目合作意向协议》,项目初步估算约100亿元,包括动迁安置房建设、公共基础设施建设、南官河两岸现代版清明上河图整体开发等;2)该协议若正式落地将为公司后续PPP项目的开拓和合作提供更多经验并提高竞争力;3)2016年公司中标合同43亿元(+62%),其中PPP项目25.6亿元占比60%,2015年至今签订PPP项目(含框架协议)约174亿(为2016年营收5.7倍)。
    轨交行业景气度高,积极推进轨交/PPP。1)公司2016年净利0.84亿元(+394%),单季净利0.01/0.44/0.16/0.24亿元,增速-82%/350%/206%/152%;2)截止2016年末,财政部/发改委PPP项目库轨交投资1.27/1.28万亿,占比9.4%/15.9%,浙江交通设施十三五投资1.2万亿(较十二五增1倍),预计未来3年轨交行业投资CAGR高达43%,公司资质齐全+拿单实力强,将充分受益;3)定增26亿已完成(定增价4.39元/股+募集资金净额约25.2亿元+大股东认购11%),资金补强后将促PPP落地加速;4)公司市值低(87亿元),PB估值低(1.9倍低于路桥施工行业均值),绝对股价低,弹性大。
    风险提示:PPP进展、业绩增长低于预期等

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