融资融券开户条件

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融资利率6%

融资利率6%,低于同行2%,融资50万,一年省1万元,加上佣金一个月至少省1000元,省钱就是赚
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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

中国证券网,丽珠集团(000513)上半年净利同比增长17%




  上证报中国证券网讯(记者 孔子元)丽珠集团披露半年报,公司2019年上半年实现营业收入4,939.07百万元,相比上年同期的4,564.70百万元,同比增长8.20%;归属于公司股东的净利润738.95百万元,相比上年同期的人民币633.35百万元,同比增长16.67%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润658.60百万元,相比上年同期的571.13百万元,同比增长15.32%。每股收益1.03元。

中信建投,西部矿业(601168)2018年三季报点评:大梁并表利润大增 铅锌冶炼业务触底反弹



    大梁锌矿并表,前三季度归母净利润同比增加114%
    公司 2018 年前三季度实现营业收入203.45 亿元,较上年同期下降8%;实现营业利润12.05 亿元,较上年同期增长119%;实现净利润9.08 亿元,较上年同期增长141%;其中归属于母公司股东的净利润6.8 亿元,较上年同期增长114%。扣非后归属于母公司股东的净利润6.94 亿元,较上年同期增长86%。会东大梁并入公司报表贡献营收7 亿元,营业利润3.5 亿元,矿产锌业务带来丰厚的利润回报。三季度受到商品价格及冶炼厂试产影响,营收与净利润小幅下滑,预计四季度将有所反弹。
    铜锌产能接替放量,大梁锌矿与玉龙铜矿持续扩张
    会东大梁铅锌矿有66 万吨/年矿石处理能力,约产锌精矿6 万金属吨,预计后续将持续产生小幅增量。公司7 月取得玉龙铜矿采矿许可证,二期改建需要2-3 年可建成投产,建成二期达产后总选矿能力达到1989 万吨/年,合计铜精矿年产量达14 万金属吨。8 月青海铜业10 万吨铜冶炼厂点火试车,支撑未来铜产品营收放量。铅冶炼技改完成,年产10 万吨电解铅,业务亏损有望触底反弹。各项业务布局均衡,中长期接替助推盈利。
    有色商品价格回调,新投产能试车阶段短期短期利润承压
    今年一季度后有色金属商品价格受贸易战和宏观预期影响出现明显回调,对矿山板块的业务利润及收入影响较大。预计第四季度铜锌铅价格均会反弹。青海铜业10 万吨铜冶炼项目,初期受到冶炼试车及调试磨合等因素影响利润率,预计短期利润会受到压制,待生产稳定后铜冶炼产能盈利将会逐步兑现。
    投资建议
    考虑到公司今年并入大梁矿业及未来铜业务增长,给予公司18倍PE 估值,目标价7.38 元/股,增持评级。

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太平洋证券,工程机械行业跟踪:预计10月份挖机销量同比增长20%-30%


    9 月份挖机销量继续保持增长,小挖增速超过中大挖:根据中国工程机械工业协会挖机分会行业统计数据,9月份销售挖机13408台,同比增长27.7%,其中国内销量11702台,同比增长22.9%,出口1689台,同比增长74.8%,行业继续保持较高增长。分类别来看,国内大挖/中挖/小挖各销售1821台、2905台和6976台,同比增长16.9%、12.9%和29.3%,小挖增速超过中大挖增速,显示下游农村基建等需求旺盛。
    小松开工小时数略有下滑,开工情况整体处于高位:根据小松官网,9月份小松开机小时数为130.9小时,同比下降4.6%。根据跟部分国产主机厂的沟通情况来看,国产主要主机厂9月份开工基本与去年持平。总体来看,下游的项目开工仍处于高位。目前来看,主要主机厂信用政策基本保持不变,回款情况非常好,逾期率低且安全可控。
    预计10 月份挖机销量同比增长20%-30%,龙头企业三季报有望超预期:根据最新跟产业人士的交流,预计10月份挖机销量同比增长20%-30%,继续保持较高增长。目前工程机械行业基本面强劲,各产品销量持续超市场预期,预计行业内龙头企业三季报业绩有望超预期。 年底基建项目有望逐渐落地,基建增速或企稳回升:根据最新的草根调研,近两个月建筑设计公司订单大幅增长,显示出基建项目已进入规划设计阶段,后续有望逐渐落地。在宏观经济承压的背景下,基建将成为稳增长的重要手段,我们认为后续基建增速有望企稳回升,从而拉动工程机械设备需求。
    投资建议:考虑到工程机械板块基本面保持强劲,下半年基建增速有望企稳回升,继续推荐工程机械板块,重点关注三一重工、恒立液压、艾迪精密、柳工、徐工机械、安徽合力和浙江鼎力等。
    风险提示:基建项目资金落实不到位,房地产开发投资下滑

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证券日报网,置信电气(600517)重组方案获国家国资委和临时股东大会批准通过




    英大证券和英大信托登陆A股又进了一步。
    10月16日晚间,国网系上市公司置信电气(600517)发布公告称,近日,公司收到国家电网有限公司转来的国务院国有资产监督管理委员会《关于上海置信电气股份有限公司资产重组及配套融资有关问题的批复》,原则同意公司本次资产重组及配套融资的总体方案。
    与此同时,10月16日,置信电气在南京召开了2019年第二次临时股东大会,11名在任董事和5名在任监事以及董秘全部出席会议,出席会议的股东和代理人有59名,所持股份达到54.4158%。结合网络投票,《关于公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易方案的议案》以99.7941%的同意比例获得通过。
    此前的9月下旬,置信电气发布公告称,公司计划以发行股份的方式购买英大集团、中国电财、国网新源、深圳国能、湘财证券及深圳免税集团合计持有的英大证券96.67%股权,以及英大集团、中国电财、济南能投及国网上海电力合计持有的英大信托73.49%股权,合计作价144亿元。
    需要指出的是,英大信托的股权变更尚须获得北京银保监局的批准,英大证券的股权变更以及本次资产重组及配套融资方案尚需获得中国证监会的核准,以及不排除需获得法律法规及监管部门所要求的其他必要的事前审批、核准或同意后,重组方案方可实施。

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中国证券网,三诺生物(300298)2018年度净利润预增15%-35%




  上证报讯(记者 骆民)三诺生物披露2018年度业绩预告。公司预计2018年盈利29,663.74万元-34,822.65万元,比上年同期增长15%-35%。

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中国证券网,百傲化学(603360)控股股东及实控人变更 股东三鑫投资拟减持不超2%股份



  上证报中国证券网讯(记者 孔子元)百傲化学公告,股东通运投资及其实控人刘宪武和公司股东三鑫投资及其实控人王文锋一致行动关系到期解除,公司的控股股东变更为通运投资,实控人变更为刘宪武。
  百傲化学同日公告,持股29%的大股东三鑫投资,拟15个交易日后的6个月内,通过集中竞价交易方式减持不超373万股,即不超过公司总股本的2%。

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中银国际证券,汽车行业2017年报分析:行业分化 布局细分高增长


    乘用车销量增速放缓,商用车销量高速增长。2017年全行业销售各类汽车2,888万辆,同比增长3.0%,远低于去年同期13.7%的同比增幅。其中乘用车销售2,472万辆,同比增长1.4%,较2016年14.9%的同比增速有大幅度下滑。商用车销售416万辆,同比增长13.9%,远高于去年同期增速5.8%。2018年小排量购置税优惠政策变动的影响较去年同期大为减弱,看好全年乘用车稳步增长。我们预计2018年全行业共销售汽车2,946万辆,同比增长2.0%,其中乘用车2,546万辆,同比增长约3.0%;商用车400万辆,同比下滑约4.0%。
    各板块收入4季度均实现同比增长,但较3季度有所回落。上市公司汽车主要板块中,卡车、零部件、汽车销售及服务板块收入同比增幅变化趋势趋同,呈现前高后低;客车板块收入前三季度增幅一路上扬,至3季度同比增幅由负转正,达到高点;乘用车板块收入增幅呈倒V型,2季度达到高点。小排量购置税优惠政策2017年底退出透支量较小,且库存水平较低,预计2018年乘用车销量同比增长约3.0%,乘用车板块、零部件板块、汽车销售及服务板块收入也将实现小幅度增长;重卡由于基数较高2018年销量预计将出现下滑,轻卡受益皮卡解禁试点与微卡需求转化销量有望小幅增长,卡车销量与板块收入预计将出现小幅下滑;客车由于新能源补贴政策变动较大,销量预计增长但板块收入增速有一定不确定性。
    卡车板块营业利润增速放缓,客车板块4季度强劲反弹。2017年上市公司各板块营业利润同比增速差别较大,卡车板块营业利润1-3季度同比高速增长,4季度由于同期基数较高增速大幅下滑;零部件板块营业利润同比快速增长,乘用车与汽车销售及服务板块营业利润同比增幅呈现V型,三季度达到低点;客车板块营业利润1-3季度同比下滑幅度较大,4季度实现高速增长。乘用车在2018年销量有望持续小幅稳定增长,板块营业利润预计将保持小幅增长态势,但个股分化明显;行业增速放缓,竞争加剧,原材料成本上涨及整车厂降本的压力下,2018年零部件板块营业利润增速将回落,销售及服务板块营业利润存在一定不确定性;卡车由于2017年基数较高,预计2018年板块营业利润增长压力较大;新能源客车补贴大幅下降,利润面临一定压力,客车板块营业利润2018年或将出现下滑。
    业绩分化,受益SUV热销与卡车板块复苏的整车和零部件公司收入和利润增长较好。汽车销量增速放缓,竞争加剧,加之原材料价格持续上涨,乘用车和零部件板块利润压力逐渐凸显,拥有众多强有力新品企业和处在细分行业景气度向上的公司业绩表现较好,整车中上汽集团、广汽集团、小康股份均受益于SUV占比提高业绩表现优异,但没有强有力新品推出或处在细分行业景气度向下的公司如长城汽车、长安汽车、江淮汽车等业绩均表现不佳。卡车行业复苏,重卡等细分市场快速增长,带来卡车板块利润高速增长,整车公司中国重汽及零部件公司潍柴动力、威孚高科等表现优异。宇通客车、中通客车、亚星客车等则由于客车行业下滑,新能源补贴退坡等因素导致收入与利润均大幅下滑。零部件板块中,众泰汽车、索菱股份等公司受益并表收入业绩将高速增长,双环传动、天成自控、新坐标、新泉股份等公司受益细分行业或下游客户销量爆发业绩呈现高速增长。
    投资建议:2018年行业将稳定增长,但在竞争加剧,汽车关税与外资股比将逐步放开的背景下,汽车行业需坚守业绩确定性较强、细分行业高增长个股,重点推荐整车企业上汽集团与一汽轿车与双环传动、银轮股份、华域汽车、福耀玻璃、中鼎股份等优质零部件公司;双积分政策出台,新能源汽车有望长期高速发展,建议关注比亚迪、金龙汽车、宇通客车,宁德时代产业链与特斯拉产业链;智能网联汽车有望成为新的国家战略扶持产业,ADAS与智能座舱有望先行爆发,重点推荐索菱股份,建议关注德赛西威。
    风险提示:1)汽车消费不足;2)原材料等大幅上涨;3)国家产业政策变化。

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