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新时代证券,装修装饰行业深度报告:装饰行业景气平淡 静待向上拐点


    我国建筑装饰行业高增长退潮,现已步入平稳发展阶段:
    改革开放以来,我国建筑装饰行业逐步发展成为一个专业化工程领域,行业年总产值由1978年至2016年提高近250倍。2016年全国建筑装修装饰行业完成工程总产值3.66万亿元,同比增长7.6%,高于我国GDP增速0.9个百分点。2010年以来行业增速逐年放缓,从2010年的13.5%下滑至2016年的7.6%,建筑装饰行业由高速成长期步入平稳发展阶段。
    家装行业增速或随地产周期继续下行:
    2011年以来住宅装饰行业同比增速开始持续下滑。2016年住宅装饰业总产值1.78万亿,同比增速7.23%,低于15年增速2.7个百分点。作为地产后周期的家装行业景气程度与房地产行业具有很大的相关性,房屋竣工面积、商品房成交量直接影响家装市场规模,因此家庭装饰行业易受房地产行业周期性的影响。而从房地产市场调控政策、房地产投资及销售数据以及房贷利率等指标来看,本轮地产周期有进入下行阶段的风险,处于地产后周期的家装行业受此影响,未来行业增速或将继续下行。
    公装低位运行,商业地产及办公楼开发景气度低:
    经过2007-2009年的建设高峰期,我国公共及商业建筑配备已近完善,公装行业增长的高潮开始退去,近年来行业增速一直稳定在5%-10%之间,2016年住宅装饰业总产值1.88万亿,同比增速8.05%。商业地产景气程度已处于历史低位,鉴于宏观经济长期L型以及线上购物模式的盛行,尚未看到商业地产景气回升迹象,对应的公装市场份额或将持续萎缩。办公地产相关数据今年年初以来维持低位运行,行业依然处于低景气阶段,未来发展大概率趋于平稳,对公装行业景气拉升贡献低,市场需求短期内迅速扩张的可能性较低。
    板块上市公司整体营收增速略有下滑,业绩增速保持平稳:
    2017年前三季度装饰行业上市公司整体实现营收716亿元,同比增长10.9%;实现归母净利40.85亿元,同比增长7.3%。板块各个上市公司中,行业营收体量最大的龙头金螳螂营收及归母净利增速分别为5.7%、5.4%,低于行业整体水平。同时,广田集团与奇信股份两家家装行业龙头公司,2017年前三季度分别实现归母净利润3.83、1.30亿元,同比增长28.6%、36.7%,均大幅高于装饰行业平均净利润增速7.3%。
    重点标的:广田集团,奇信股份,金螳螂,亚夏股份,洪涛股份。
    风险提示:宏观经济下行,房地产投资及销售持续下滑。

中证网,驰援武汉 三棵树(603737)捐赠1000万元




  中证网讯(记者 傅苏颖)1月27日,中国证券报记者获悉,新型冠状病毒感染肺炎疫情发生后,为了支持武汉抗击疫情,三棵树(603737)立即启动紧急决策程序,决定向福建省光彩事业促进会捐助1000万元人民币(款项已到账),并由福建省光彩事业促进会转交武汉相关部门,用于支援武汉抗击疫情工作。

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川财证券,交通运输行业周报:1-10月邮政收入同比增长23.5%


    本周,交运指数继续跑输大盘,受益于航空供给侧改革加码的影响,航空、机场板块继续领涨。近期,民航局发布了《关于把控运行总量调整航班结构,提升航班正点率的若干政策措施》的规定,文件的重点主要体现在提高准点率上,通过严格把控运行总量,持续改进保障能力,从而提升航班正点率。10月29日开始,17/18年航空冬春航季计划开始执行,供给收缩。我们认为航空供给侧改革已进入实质阶段,利好整体民航业绩改善,相关公司有中国国航、南方航空、春秋航空等。港口方面,中国证券报微信公众号近日披露了上海自由贸易港方案细节,方案将围绕货物、资金和人员三大要素的自由流动展开,自由港将力争实现“境内关外”的整体监管策略,以离岸贸易、离岸金融为发展方向。目前,方案正在寻求各有关部门指导完善。我们认为自由港效应将利好交通运输相关公司,上港集团、上海临港、上海机场、华贸物流等多数公司的业务多是在划定的自由贸易港区范围内经营,自由港能够带动相关公司业务量增加,从而带动公司利润增加。
    本周上证综指下跌1.4%,交通运输板块下跌1.87%。其中,航空指数上涨5.46%、机场指数上涨0.16%、铁路指数下跌0.9%、港口指数下跌2.3%、公路指数下跌4.4%、航运指数下跌4.8%、公交指数下跌5.5%、物流指数下跌7.1%。
    涨幅前三的股票分别为天海投资、中国国航、南方航空,涨幅分别为13.12%、12.74%、12.60%。
    1.国家邮政局公布2017年10月邮政行业运行情况,1-10月份,邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成5269.5亿元,同比增长23.5%;业务总量累计完成7635.5亿元,同比增长32.4%。
    2.中国船舶工业行业协会公布1-10月船舶工业经济运行情况,1-10月全国造船完工3720万载重吨,同比增长31.9%;承接新船订单2220万载重吨,同比增长17.9%。

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西南证券,通信行业政策点评:智能汽车战略落地 凸显5G和物联网价值


    事件:2018年1月5日,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),意在发展智能汽车,推动新技术应用,促进相关领域的芯片、软件、信息通信、数据服务等产业发展,培育经济新增长点。
    智能汽车凸显移动通信网络价值,并为5G网络发展注入新动力。汽车是新技术应用的重要载体,正由人工操控的机械产品加速向智能化系统控制的智能产品转变,呈现出智能化、网络化、平台化等特征,移动通信网络的不断演进为智能汽车的发展提供了更多可能。首先,从基础的广域蜂窝网络来看,目前落地的车联网标准是基于4G网络的LTE-V2X,战略中也提出到2020年,实现中高级别智能汽车市场化应用,大城市、高速公路的LTE-V2X覆盖率达到90%的战略愿景,这意味着现有的蜂窝基站需要进行建设和升级,将带动基础网络的投资。同时,更高级阶段的智能汽车对时延、可靠性要求极高,而现有通信网络难以满足其需求,需要网络不断升级以做支撑。战略文件中提到,到2025年,实现新车基本智能化、高级别智能汽车规模化应用,需要加快建立新一代车用无线通信网络(5G-V2X),提供超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信服务。在可见的十年内,智能汽车将和人工智能、VR/AR、工业自动化一并成为体现5G网络核心价值的重要杀手级应用场景,这些重要应用的爆发将力促运营商加大对5G网络假设的预期和规模。
    作为物联网最大的应用场景之一,车联网的发展有助于带动物联网产业整体突破。战略文件中着重提出了在桥梁、隧道等道路关键节点部署窄带物联网(NB-IoT)的重要任务,以适应不同等级和不同场景下智能汽车的联网需求。物联网是一个庞大的产业链体系,分为感知层、网络层、平台层和应用层,智能汽车的发展对于感知层的芯片、通信模组,以及连接管理平台首先会产生较大影响。目前,国内很多模组厂商都把汽车前装和后装市场作为主要业务拓展领域,预计到2020年,每年将有千万级新车配置有联网功能,将带来数十亿无线模组的市场规模。同时,车联网用户属于高价值用户,其ARPU远高于表计、监测类物联网用户。在智能汽车发展战略扶持下,车联网用户的快速发展及占比提升,将直接带动物联网用户平均ARPU的提升,对于各类平台厂商有较为积极的影响。
    投资建议:智能汽车发展首先需要加强基础网络的建设和升级,重点推荐网络主设备商中兴通讯;无线通信模块将呈现爆发式增长,重点关注日海通讯、高新兴、移为通信等;除此之外,受益于物联网用户ARPU的提升,建议关注物联网平台运营商宜通世纪。
    风险提示:智能汽车产业投资不及预期、5G网络推进不及预期。

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金融投资报,ST升达(002259)实控人或发生变更




    本报讯(记者黄彦韬)11月5日ST股的涨停潮中,仅有2只个股保持全天一字封死涨停板,ST升达(002259)就是其中之一。自10月25日展开反弹以来至今8个交易日,该股涨幅已超过10%。5日全天公司股票成交量大幅下降至1047万元,收盘涨停封单超过15万手。
    11月4日晚间公司公告显示,公司于4日收到控股股东四川升达林产工业集团有限公司的《告知函》,升达集团与战略投资人正在洽商,可能会导致公司实际控制人发生变更。
    与上述公告同时公布的还有公司《关于控股股东对四川证监局行政监管措施决定书相关问题公开说明的公告》,公告显示,公司于10月26日收到四川证监局《关于对四川升达林产工业集团有限公司采取责令公开说明监管措施的决定》,对升达集团就决定中涉及的相关问题作出了说明。
    说明中涉及升达集团此前为按期履行解决违规担保及资金占用问题承诺所作出的措施、未按期履行承诺的原因及履行承诺、解决违规担保和清偿占用的后续计划及时间安排。
    值得关注的是,说明中表示,升达集团将加快与各战略投资者的谈判进程,将通过转让股权引入战略投资者、出售升达集团资产,协调合法贷款亦或转让对升达林业的控股权等方式推进升达集团资产重组、债务重组以积极筹措资金偿还对升达林业的资金占用,以解决对升达林业的资金占用及违规担保事项。与此同时,升达集团将力争在11月内与相关各方签署正式合作协议,获得资金支持或资产注入,保障升达集团在12月31日前解决对升达林业资金占用和违规担保事项。
    此外,升达集团正采取措施积极谋求进入政府帮扶计划中。说明中显示,若前述措施无法解决升达林业资金占用和解除违规担保,升达集团山南公司会将所持有的巴塘县砂西玉山矿业有限公司67%的股权用作清偿对升达林业的资金占用和违规担保;如截至2018年12月31日升达集团仍未完全偿还所占用的升达林业的资金,办理了股权质押的上海升达的所有股权将抵偿给升达林业。

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证券时报网,普丽盛(300442):三家股东减持公司4%股份 完成减持计划




    证券时报e公司讯,普丽盛(300442)12月5日晚间公告,Masterwell、软库博辰、FundII-Annex今年6月披露的减持计划实施完毕。减持期间内,三家股东通过集中竞价方式合计减持公司2%股份,通过大宗交易方式合计减持公司2%股份。三家股东原拟合计减持公司不超6%股份。

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证券时报网,永兴材料(002756)"双主业"战略成型 净利润一半用于分红




    3月19日晚,永兴材料(002756)披露了2019年年报。数据显示,2019年公司实现营业收入49.09亿元,同比增长2.40%,实现归属于母公司股东的净利润3.44亿元。按照公司每10股派发现金股利4.56元(含税)的利润分配方案,1.6416亿元的现金股利接近公司2019年净利润的一半,可谓诚意满满。
    特钢主业稳增长
    2019年在国际贸易形势严峻,国内经济调整转型的背景下,永兴材料通过产品优化、降本提质多项工作,实现了特钢主业产销稳增,报告期内不锈钢产品实现收入48.94亿元,占公司总营收的99.68%,同比增长2.08%。
    面对严峻的市场环境,公司围绕新材料、新能源的战略方向,根据需求的变化不断调整优化产品结构。交通、特殊合金两大高附加值产品分别实现营收1.13亿及1.85亿元,同比增长311.23%、32.48%。
    降本提质是公司经营的重点工作。报告期内公司以成本核算为依据优化原料配料管理,有效降低了直接材料成本,其占营业成本比重由2018年的90.52%下降至89.38%。
    新能源主体项目取得实质进展
    2019年公司"双主业"战略布局正式成型,并表永诚锂业后新能源业务实现营收1555.81万元。
    报告期内,锂电新能源主体项目取得实质性进展,年产1万吨电池级碳酸锂项目开始试生产,120万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目也进入设备调试阶段。同时公司通过控股永拓矿业布局采矿环节拥有了"采矿-选矿-碳酸锂深加工"的电池正极材料产业链,保障了原材料供应、锁定了原材料成本。
    产品销售方面,公司已与多家客户签订了《购销合作意向书》的基础上,已通过其中20余家意向客户的样品认证环节,并已向行业内部分龙头企业实现批量供货,未来碳酸锂产成品销售渠道将逐步打通,有望贡献规模化收入。
    报告期内,国家新能源汽车补贴退坡,对新能源汽车市场特别是低端市场产生了较大影响。失去了补贴红利的新能源整车厂转向依靠技术进步和成本降低维持利润空间,成本压缩导致上游原材料包括碳酸锂价格从高位下降至目前的阶段性低位。
    在此背景下,公司不断加大研发投入,开发符合自身碳酸锂生产的技术和工艺,包括复合盐低温焙烧技术与固氟技术的融合、先成型后隧道窑焙烧的工艺、动力学控制选择性浸出技术等,有助于公司控制总物料量、提高锂的收率,并有效减缓设备腐蚀,降低设备维护成本。
    双主业战略实施进入关键年
    2020年是公司"双主业"战略实施的关键之年。根据公司发展战略和2020年经营计划,公司将继续围绕国家战略型新兴产业中的新材料、新能源方向,遵循"不锈 钢业务做精做强,锂电材料实现规模化生产"的战略,深入实施专业化、差异化、高质量发 展的发展方针,积极应对经济环境变化和市场行情变化,把公司打造成为"产品有核心竞争 力、效益行业领先的现代制造企业"。
    特钢主业方面,公司将继续按照"产品围绕市场"和"老产品进入新领域,新产品进入老市场"的思路,在销售、经营层面协同增厚公司业绩。前端销售层面,调整棒线材产品结构,扩展高附加值应用领域,产学研联动开发新产品、新市场。后端经营层面,优化工艺提升产品成材率,细化钢种原材料标准降低成本,多措并举降本增效。同时"炼钢一厂高性能不锈钢连铸系统技改项目"将炼钢一厂的6万吨产能由模铸转连铸,建成投产后提高了生产效率和产品质量,确保了公司前后端产能的匹配。
    锂电新能源方面,生产端公司力争在2020上半年实现年产1万吨电池级碳酸锂项目、120万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用两大主体项目的规模化生产,并持续投入技改加强管理降本增效。同时加快花桥矿业年采100万吨采矿项目建设,早日实现化山瓷石矿的开采确立成本优势。销售端在通过多家客户样品认证并实现批量供货的基础上,瞄准磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂、电解质材料等新能源材料龙头企业,有针对性地开展市场推广工作,实现预期效益。

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